«Ganz automotoreak (eu)»: berrikuspenen arteko aldeak
No edit summary |
No edit summary |
||
| 23. lerroa: | 23. lerroa: | ||
[[Fitxategi: Argazkirik_ez.jpg | thumb | left | 400px | (sartu hemen Ganz automotore baten argazkia)]] | [[Fitxategi: Argazkirik_ez.jpg | thumb | left | 400px | (sartu hemen Ganz automotore baten argazkia)]] | ||
==Gaur egun== | ==Gaur egun== | ||
Azpeitiako Burdinbidearen Euskal Museoan<ref>[http://www.bemfundazioa.org Burdinbidearen Euskal Museoa]. Site ofiziala.</ref> bi Ganz automotore gordetzen dira, motza eta luzea. | Azpeitiako Burdinbidearen Euskal Museoan<ref>[http://www.bemfundazioa.org Burdinbidearen Euskal Museoa]. Site ofiziala.</ref> bi Ganz automotore gordetzen dira, motza eta luzea. Bertako erakusketaren parte izateaz gain, hainbat ospakizun eta urteurrenetan erabili izan dira (Bilboko metroaren inaugurazioa, Durango, Eibar...) | ||
Biek erabiltzen dute Soraluzen SAPAk egindako trasmisioa. | |||
19:07, 9 urtarrila 2019(e)ko berrikuspena
.jpg)
Ganz automotoreak
Gerra osteko egokitzapenak
1941 urtean, Ferrocarriles Vascongados konpañiak Ganz automotoreen potentzia handitzea erabaki zuen[1], trakzio motoreak ordezkatuz.
Reinosako CENEMESAk[2] Westinghouse patenteak erabiltzen ari zen, eta urte hartako uztailean 18 motor berri eskatu zizkion. Motoreak 160 HP-koak ziren, 1.500 v-tan lan egitekoak.
Ganz automotoreen ardatzek, 140 mm.-takoak, ez zuten balio motore berri hauek montatzeko. Beraz, Beasaingo CAFek 152 mm.-tako ardatz berriak egin zituen.
Honetaz gain, motorren eta ardatzen arteko trasmisioa berria egin behar izan zen.
SAPAren ekarpena
SECN eta CENEMESA ingurutakoa izanik, SAPAri (Sociedad Anónima de Placencia de las Armas) egokitu zitzaion trasmisio berriaren ekoizpena.
Engranaje multzoak, 64/19 erlaziokoak, Soraluzeko lantegiak egin zituen.
Gaur egun
Azpeitiako Burdinbidearen Euskal Museoan[3] bi Ganz automotore gordetzen dira, motza eta luzea. Bertako erakusketaren parte izateaz gain, hainbat ospakizun eta urteurrenetan erabili izan dira (Bilboko metroaren inaugurazioa, Durango, Eibar...)
Biek erabiltzen dute Soraluzen SAPAk egindako trasmisioa.
Erreferentziak
- ↑ Trenbidea Bilbotik Donostiara - Trenbidearen 125 urte Durangon (I liburua, 369 orrialdea). Juanjo Olaizola Elordi (Eusko Tren).
- ↑ CENEMESA-Constructora Nacional de Maquinaria Eléctrica, SECN-Sociedad Española de Construcción Naval enpresaren lotuta.
- ↑ Burdinbidearen Euskal Museoa. Site ofiziala.